轎車防撞梁冷彎成形及在線輥彎技術

冷彎型鋼作為一種經濟斷面型材，一直以優化截面形狀而不是單純靠增加材料用量和改善材料性能來節約資源，這使得其擁有廣闊的應用領域，已被廣泛應用于汽車、航空、建筑等行業。

對于三輥彎曲成形的型材，其相對彎曲半徑較大。在計算型材回彈量的時候，應將數學上的幾何關系與力學上的回彈規律結合起來，這樣才能使計算公式更加具有普遍意義。因此，我們在推導型材三輥彎曲回彈計算式的過程中，將幾何關系和塑性彎曲時回彈規律相結合，進行型材三輥彎曲回彈計算。

在冷彎成形過程中，等效應力和應變在橫向主要集中在彎角部位，此外，板料邊緣和中間部分也存在一定的變形。隨著軋制的進行，板料彎角處的變形由彈-塑性變形轉變成塑性變形；從彎角處節點應力變化特點來看，冷彎成形是一個多次加載、卸載的過程，板料通過軋輥后發生彈性回復；轎車防撞梁冷彎變形過程中，在兩組軋輥間存在過渡區，在過渡區等效應力也達到較大值，板料在此區域發生塑性變形。根據數學上的幾何關系和三輥彎曲成形應力應變分布情況，推導了型材三輥彎曲回彈計算公式，并獲得了工藝試驗驗證。